Rutebåttrafikk
For kystbefolkningen var det sjøen som var hovedferdselsåra. For regionale reiser var Kystruta et stabilt alternativ fra midten av 1850-åra, mens den lokale trafikken til…
Stikkord: transporthistorie
Kystruta
Begynnelsen I tidligere tider var det strabasiøst å reise over land. Langs kysten var det sjøen som var hovedferdselsåra. Allerede under dansketiden hadde det utviklet…
Jernbanestasjonen i sentrum
Den sørlige endestasjonen på Jærbanen ble lagt på Arenes ved Egersund sentrum. Eiendommen ble innkjøpt for 7 000 spesidaler. Hovedbygningen på gården, Nesgård, ble tatt…
Jernbanebrua
Bru på Jærbanen over Lundeånas utløp, mellom Hafsøya og Arenes. Den hadde lav høyde over Lundeåne, og for at båter skulle komme til ved fayansefabrikkens…
J. Hiorth Dampskibsexpedition
"J. Hiorth Dampskibsexpedition" ble startet av Jacob Henrik de Rytter Hiorth i 1856. Etter at dampskipskaien dukket opp i 1880-årene i den ytterste delen av…
Isskjæring
Da silda vendte tilbake til farvannene rundt Egersund etter 1910 var det innenlandske markedet beskjedent. I utlandet, særlig i England og Tyskland, var imidlertid etterspørselen…
Hoteller
Fra 1850-åra og fram til 1940 var det mange overnattings- og spisesteder i Egersund. Det skyldes ikke minst at byen var et kommunikasjonsmessig knutepunkt. Rundt…
Ferjer
Egersund ble ferjeby 31. august 1980, da MS Iggesund forlot Egersund og Kaupanes med kurs for Hirtshals. Det var rederiet Euro Nord Line som med…
Jærbanen
Jærbanen er navnet på jernbanestrekningen mellom Egersund og Stavanger. Diskusjonen om Jærbanen startet i 1860-åra. Da banen ble vedtatt bygget som smalsporbane av Stortinget den…